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  • 北京開展電動自行車領域消防安全專項整治 加快室外充電樁建設步伐

    2021-10-07 01:01:49 來源: 中國商報網

9月20日凌晨,北京市通州區發生一起因電動自行車室內充電引發的火災,造成五人死亡。事件發生后,北京市集中組織開展電動自行車領域消防安全專項整治行動。中國商報記者注意到,為了讓電動自行車“下樓”,多個小區已經采取措施禁止電動自行車進入電梯,并加快室外充電樁建設步伐。

北京開展專項整治

電動自行車電池爆炸起火并非首次發生,針對電動自行車的管理也早有明確要求。

為了避免電動自行車起火事件,今年8月開始實施的《高層民用建筑消防安全管理規定》對電動自行車停放、充電進行了明確規定?!陡邔用裼媒ㄖ腊踩芾硪幎ā返谌邨l明確,禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。鼓勵在高層住宅小區內設置電動自行車集中存放和充電的場所。

盡管有明確禁止規定,小區內也多次就電動自行車室內充電危害進行宣傳教育,但電動自行車入室充電現象仍屢禁不止。為了避免此類悲劇再次發生,事件發生當日,北京市住建委發布《關于進一步加強物業管理區域電動自行車充電管理的緊急通知》,要求各物業公司立即組織開展物業管理區域內公共區域電動自行車違規充電檢查。

“我們這段時間一直在做這方面的工作。我們在電梯口、大門、宣傳欄都貼了宣傳‘電動自行車不進門、不入戶’的公告,提醒居民不要把電池帶回家充電,也清理了一部分停放在樓道里的電動自行車。”北京市東城區某小區物業工作人員告訴中國商報記者。

據了解,自今年9月23日至12月底,北京市集中開展電動自行車消防安全專項整治。重點整治政府部門、社區、企業、物業、居民等各級、各方消防安全責任不落實、不到位的問題;電動自行車及電池違規生產、違規銷售、違規拆改裝等問題;外賣、快遞企業臺消防安全管理責任措施不落實等問題;電動自行車及電池在建筑內違規停放、充電問題;電動自行車集中充電設施不足和缺失的問題;居民社區(村)及村民自建出租房連片區自防自救力量不足和缺失的問題;社區(村)、物業等基層管理人員履職不到位及消防基本技能實操能力不足的問題;外賣、快遞從業人員和社區(村)居民消防安全意識淡薄、逃生疏散能力不足等問題;加速推進超標電動自行車淘汰和違規上路打擊力度等九個方面內容。

公共充電樁建設步伐加快

除了加強宣傳教育力度,為了防止電動車上樓充電引發火災,北京多個小區已經在設備設施方面著手,一方面通過智能系統阻攔電動自行車上樓,另一方面增設電動自行車室外充電樁,滿足車主充電需求。

中國商報記者走訪發現,部分小區已經在電梯內安裝電動自行車識別系統,智能識別系統一旦識別出有電動自行車進入電梯,電梯將發出警示并停止工作。電動自行車退出電梯后,電梯才會恢復正常運行。

除了阻止電動自行車上樓外,部分小區也開始安裝或增加電動自行車的室外充電樁,滿足住戶的充電需求。上述物業工作人員告訴中國商報記者,小區之前已經安裝電動自行車室外充電樁,但數量不多,難以滿足所有車主的充電需求。電動自行車消防安全專項整治行動開始后,物業清理了部分占位的廢舊自行車、兒童用車,并聯系充電樁廠商,在新的電動自行車車棚處安裝了更多室外公共充電樁,目前已經投入使用。

“有些業主時把電動車停在樓下、電池帶回家充電,他們也不知道停車棚有充電樁,這種時候我們就需要做工作加大宣傳,告訴他們可以用公共充電樁了。”物業工作人員對中國商報記者說。

中國商報記者了解到,電動自行車充電樁使用并不麻煩,車主只需把電動自行車的充電器插口插到充電樁上,掃描電源插口處的二維碼,選擇充電時長,在線支付后就可以開始充電。還有部分充電樁支持刷卡功能,刷一次卡,支付一元費用。刷完卡后,充電樁就能為電動自行車充電。

多原因致充電樁普及度仍低

電動自行車室外充電樁并不是一個新鮮事物。這種室外充電樁能夠在滿足車主充電需求的同時,避免室內充電的風險和隱患。然而,中國商報記者注意到,盡管小區安裝了電動自行車充電樁,部分人仍將電動自行車停放在室外,把電池拿回家充電,其中許多為重量較輕的鋰電池。這類電池一旦起火,燃爆速度快,滅火難度大,極易造成人身財產損壞。

北京市東城區革新南路2號院一位住戶張女士也對中國商報記者表達了自己的無奈。她告訴中國商報記者,隔壁鄰居經常把電動自行車電池帶回家在室內充電。“我們也委婉地提醒過幾次,說這樣不太安全。這家人每次表面上答應了,隔了幾天我們又能看到他把電池帶回家。我們每次看到都提心吊膽,一旦出了事,不僅他家有麻煩,我們也不安全。”張女士說。

為什么安裝了電動自行車充電樁,仍有車主不愿使用呢?中國商報記者了解到,盡管已有不少小區開始增設充電樁和充電車棚等設施,但車主發現,這些電動自行車充電樁費用很高,感覺難以承受。

車主王先生告訴中國商報記者,由于電動自行車充電樁用電為商業用電,自己小區的充電樁每小時收費1元,遠高于自己在家充電的費用,每個月上百元的充電費使得自己寧愿存著僥幸心理將電池帶回家,也不愿意使用充電樁充電。

另一方面,部分小區內現存電動自行車數量較多,但充電樁數量有限,這使得許多車主即便想要在公共充電樁充電,也沒有空余位置。有時即便充電口空閑,但附停滿車輛,無法挪車,充電仍舊不便利。此類情況下,車主只能繼續將電池帶回家充電。(記者 李孟)

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